ראשי » נסיעה ראשונה: 2021 טרק סלאש 9.9

נסיעה ראשונה: 2021 טרק סלאש 9.9

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on telegram
Share on whatsapp
Share on email
פרסומת
X-ray_Promo1


כשממשיכים במורד עדכוני הצינור, יש אחד שמבחינה טכנית הוא צעד אחורה בזמן, אבל הוא ללא ספק יתקבל בשמחה רבה. הסלאש עבר לתושבת תחתונה רגילה של BSA.

2021 טרק סלאש

קרדיט צילום: ריאן "סנאי" לבר

הטרק סלאש החדש מאמץ את תקן קו השרשרת הרחב יותר של 55 מילימטר כדי להתאים לצמיגים רחבים יותר ועמודי שרשרת נוקשים יותר. שימאנו כבר משתמשת בתקן זה ו- SRAM נע גם בכיוון הזה כפי שמוכיח כאן. זה לא אומר שזה נעלם סופר בוסט, שים לב. מַסָע בדוי שפר 148. זו הסיבה שהוא מאוית עם רישיון ב '. קו השרשרת של 55 מילימטר פירושו שרשרת העגולה מושכת כמה מילימטרים כדי לפנות יותר מקום.

לא ציפיתי לראות שומר משמר כחלק ממפרט המניות בסלאש, אבל שמחתי מאוד לקבל אותו לאחר שבחירת קו גרועה במיוחד גרמה לי לנפץ אותו לסלע מספיק חזק כדי להביא אותי בעצם תעצור וכמעט תקע אותי מעל הסורגים. אם ההשפעה הזו הייתה על צלעות השרשרת, זה היה רכיבה, וככל הנראה היה מחזיר לי נתח הגון של שינוי.

2021 טרק סלאש

קרדיט צילום: ריאן "סנאי" לבר

המתלים נדחקו בנסיעה ל -160 מילימטרים מאחור ו -170 מלפנים (למרות שטרק אומר שאתה יכול להריץ מזלג 180 מילימטר). אבל עמ 'אולי השינוי הגדול ביותר במתלה של סלאש הוא שטרק שחרר את מנחת ה- RE: פעיל שלה. הם אומרים שזה היה RE: פעולה לצוות המירוצים האנדורו שלה שרוצה מנחת ממוקדת יותר במורד כדי לענות על הדרישות של מסלולי האנדורו העולמיים של אנדורו.

כדי להתאים לכך, מהנדסי טרק עבדו יד ביד עם RockShox לפיתוח משותף של הלם הסופר דלוקס ששימש בסלאש. ההלם החדש עדיין משתמש בטכנולוגיית הבולם Thru Shaft של טרק כדי לוודא שההלם מסוגל להגיב באופן חופשי ומיד להיטים ראשוניים ורציפים. כיסינו את Thru Shaft לפני כמה שנים כשטרק אימץ אותו לראשונה, וזה פחות מבלבל ומשמעותי יותר ממה שנדמה. זו דוגמה היי-טק להיסטוריה של טרק העובדת בשיתוף פעולה הדוק עם מותגי ההשעיה לאופניים שלה.

דוגמה לואו-טק היא כפתור התאמת הריבאונד הממוספר הבלעדי של Trek, וזה ממש נחמד להפניה בעת ביצוע שינויים. באשר לשיכוך ב אַחֵר כיוון, מתג מצב פתוח במהירות שלוש מצבים מאפשר פלטפורמת דוושה קצת יותר או קצת פחות כאשר היא עוברת בין 'פלוס', 'מינוס' או הגדרה ניטרלית בין לבין. אבל למי שרוצה להיכנס מתחת למכסה המנוע, הסופר דלוקס המשמש בסלאש החדש שואב השראה משדרוג תא האוויר של מגה נג של RockShox, המאפשר התאמת נפח של תא אוויר שלילי, ולא רק את החיובי. בקצרה, אתה יכול להתאים את עוֹמֶק של רגישות הבליטה המהירה הנוספת שמציע תא אוויר שלילי.



קישור לכתבת מקור – 2020-09-03 17:01:34

Share on facebook
Facebook
Share on twitter
Twitter
Share on linkedin
LinkedIn
Share on telegram
Telegram
Share on whatsapp
WhatsApp
Share on email
Email
פרסומת
MAGNEZIX מגנזיקס

עוד מתחומי האתר

קסדת פרוטון קסק היא, בפשטות, קסדה מושלמת. הצוות שלנו מעניק לו דירוג של חמישה כוכבים…