ראשי » קניתי את הטקומה 'החלומית' שלי ושנאתי את זה: כך תיקנתי את זה | GearJunkie

קניתי את הטקומה 'החלומית' שלי ושנאתי את זה: כך תיקנתי את זה | GearJunkie

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on telegram
Share on whatsapp
Share on email
פרסומת
X-ray_Promo1


למשאית הבינונית הנמכרת ביותר במדינה יש חסרונות חמורים. אבל תיקנתי אותם – וכך גם את יכולה.

לפני שאצלול למה שנאתי את הטקומה שלי (ומדוע היא עדיין חונה בחניה שלי), אני צריך לחזור לשנת 2000 – בדיוק מלאו לי 16. רישיון נהיגה ביד, אבי זרק לי את המפתחות ל 4Runner Limited הלבן שלו משנת 1995 עם צמיגים בשרניים גדולים וכרום מלוטש לחלוטין.

סומכים עלי על מה שאפשר לתאר רק כמובייל מושלם באמצע החיים.

הכנסתי את המפתח למנעול הדלת (בגלל שנות ה -90), קפצתי אל פנים העור החום – עם מבטאים מעוטרים "מעץ" – הפכתי את המנוע, והקשבתי לנקש הרך של מנוע 3VZ. כשיצאתי מהחניה בפעם הראשונה, הרגשתי כמו מלך הדרך.

מאותו רגע קיוויתי שמתישהו המכונית הזו יכולה להיות שלי (עד שאחי עטוף אותה סביב עמוד בחניון, אבל זה סיפור אחר).

למרות ש- 4Runner הזה כבר איננו, אני עדיין מתאווה למכוניות דומות.

בסוף השנה שעברה, סוף סוף קניתי את טאקומה החלומית שלי – רק כדי לגלות שיש בה כמה חסרונות חמורים. אז הנחתי את ראשי והתחלתי לחקור מה יידרש כדי להפוך אותה למשאית שידעתי שהיא יכולה להיות. זה לא היה קל כשלעצמו – אבל זה גם לא בלתי אפשרי.

אם אתה מסתכל על טאקומה להרפתקאות וביצועים, כמוני, המשך לקרוא כדי לראות איך הפכתי אותו לנהג יומי נוח ומתקן ראוי לשביל.

מדוע לקנות טקומה?

אני בא ממשפחה של אוהבי טויוטה. הם בטוחים, אמינים ונראה שהם מחזיקים מעמד לנצח (המכוניות). והיה לי את הנתח ההוגן שלי לאורך השנים, מ- FJ קרוזר בנוי היטב, ל- 4Runner ואפילו לקאמרי. מניסיוני, הם תמיד מוכנים לקחת אותך לאן שאתה רוצה להגיע.

מהר קדימה לדצמבר 2020. סוף סוף שכנעתי את אשתי שאחרי 8 שנים של טיפול ברכבי שטח קטנים כמו משאיות, הגיע הזמן לקנות את הדבר האמיתי. ידעתי בדיוק מה אני רוצה: א טויוטה טקומה.

Tacoma_Autoshow
(צילום / בויקוב, Shutterstock.com)

שוק המשומשים היה, ועדיין, לא פחות ממזעזע. טאקומות נמכרות כמות שהיא עבור כמה גרנדים מתחת לדגם חדש MSRP – עם 50,000 מייל על מד המרחק.

החלטנו שזה הגיוני ביותר לבחון דגמי 2021 חדשים שפשוט הגיעו למגרש כמה חודשים לפני כן. הם מכרו מהר ומסיבה טובה; הם ה משאית בגודל בינוני הנמכרת ביותר 16 שנים ברציפות, ויש להם את הערך הגבוה ביותר של מכירה חוזרת של כל מכונית, מעל 70% לאחר 5 שנים.

לאחר מספר שבועות של חיפוש ונסיעת מבחן, מצאנו את זה: סופר לבן טויוטה טקומה DoubleCab TRD Off-Road 4 × 4 מיטה קצרה (MSRP $ 43,275). הנסיעה הביתה במשאית החדשה התמלאה בהתרגשות כאשר זיכרונות מאותו 4 ראנר 95 'חזרו ושוב. התגעגעתי לנסוע במשאית והתרגשתי מכל ההרפתקאות שיבואו.

אבל זה לא הסיפור של טאקומה אני אהוב …

כיצד לשדרג טויוטה טקומה

למרבה הצער, שלב ירח הדבש שלי דעך במהירות כשהמציאות של איך המשאית הזו באמת נסעה נכנסה. ותאמין לי, אני מבין את זה. זו משאית, לא רכב יוקרתי. אבל לעזאזל, שנאתי כל שנייה לנהוג במשאית הזו.

זה הרגיש נוקשה ורך בו זמנית. ההיגוי מעורפל; זה הרגיש כאילו הוא צף בכביש המהיר בצורה הגרועה ביותר. ואל תניעו אותי במנוע החנוק!

השלכתי כמה שקי חול מאחור בתקווה להתיישב בתחושת המתלים הגומי. אבל עם רק 400 פאונד מאחור (של המטען העומד על 1,200 פאונד!), פגעתי במפסיקי ההמכה בנסיעת מהירות מתחת ל -5 קמ"ש.

נכון – משאית חדשה לגמרי, עם שליש מהעומס מאחור, טרקה את עצירות הבליטה בקצב מהירות בקצב הליכה מהיר. איך אי פעם עמדתי להעמיס עליו אופניים וציוד, ולנסוע מהמדרכה לכמה ימים?

היה לי חרטה של ​​קונה רציני. אבל לא הייתי מוכן לוותר על הטאקו שלי. ידעתי שלמרות כל החסרונות שלה אוכל לעשות זאת למשאית שרציתי. אז התחלתי לעבוד.

הַשׁעָיָה

הנושא הגדול ביותר במגרש היה ההשעיה. אז ירדתי ברשימת האפשרויות לאחר השוק של בילשטיין, אמו של הזקן ואפילו אפשרויות יקרות כמו פוקס ואייקון רכב דינמיקה.

אבל ידעתי שהאופציות האחרונות אינן מחוץ לתקציב שלי וסביר להניח שלעולם לא אעשה להן צדק. נוסף על כך, הם דרשו יותר תחזוקה כדי לשמור על ביצועים במיטבם. רציתי משהו שמספק שיפור בשטח עם ביצועי שטח אמינים – ויכול לעמוד בבלאי של נהיגה יומיומית ללא טון תחזוקה.

איש הברזל 4 × 4

להיכנס איש הברזל 4 × 4. מעולם לא שמעתי על המותג לפני שהתחלתי לחקור אפשרויות למשאית זו, אך עם 50+ שנות היסטוריה באאוטבק האוסטרלי, החלטתי לפנות לזעזועי Foam Cell Pro שלו.

לאחר שדיברנו עם כמה אנשים בצוות, החלטנו ללכת עם ה- השעיה תאי קצף פרו שלב 2 עם זרועות בקרה עליונות כדי לשמור על בקרת היישור. על הנייר, זה היה האיזון המושלם בין נוחות בשטח לבין ביצועי שטח.

גיבור טאקומה
(צילום / קורט ברקלי)

הוכח לאורך שנים רבות וקילומטרים קשים של שימוש צבאי הלם קצף תא פרו מלא בשמן FUCHS משובח ובטכנולוגיית שרוול תאי הקצף של המותג. שרוול תאי הקצף ספוג מיליוני בועות זעירות של חנקן, המקסימום יכולת הנפט והנשיאה התרמית, מה שכמעט מבטל לחצים פנימיים גבוהים המצויים על בולמי גז ניטרו רגילים.

התוצאה היא מערך תחזוקה סופר עקבי ומינימלי שאמור להימשך שנים ללא השפלה. וכשהגיע הזמן, הם ניתנים לבנייה מחדש לחלוטין.

הזעזועים של Foam Cell Pro הם כמו עננים קטנים מתחת למשאית. הם מטפלים בכבישים משובשים ובמכשולים גמישים ללא היסוס והפכו את המשאית הזו לאיך שהייתה צריכה להיות מהמפעל. הקפיצים, הזעזועים והחבילות החדשות הוסיפו נוקשות בכל המקומות הנכונים וכמעט ביטלו את תחושת הגומי.

הכל מרגיש סולידי יותר בנסיעה על המדרכה או מחוץ לה. אבל כשאתה מניח את הדוושה הצנומה על חלקת עפר גסה, זה סופג הכל ונותן לך שליטה רבה במשאית.

בואו נהיה כנים – רוב המשאיות האלה הן נהגים יומיומיים. אז אמנם ביצועי שטח רצויים ביותר, אך אנו עדיין רוצים משאית רכיבה נוחה ונוחה על המדרכה. הטיפול בכביש משתפר באופן ניכר עם פחות גלגול גוף בפנייה.

טקומה-השעיה
השעיה תאי קצף שלב 2 של Ironman 4 × 4; (צילום / קורט ברקלי)

בנוסף לביצועים משופרים, ערכת Stage 2 מוסיפה גם כמה סנטימטרים של הרמה כדי לפנות צמיגים גדולים יותר ולתת מעט יותר שטח קרקע בעת היציאה מהמדרכה.

אני מודה, אני לא חובב ענק של המעיינות הירוקים הבהירים על הסלילים הקדמיים, אבל תמיד יכולתי לצייר אותם בהמשך הדרך.

ערכת Stage 2 מגיעה עם כל מה שאתה צריך, כולל כל התושבות והשיניים כדי לשמור על רעידות קו ההינע ונושאים אחרים. הכל בפנים קִיט עולה 2,795 דולר, אך עקבו אחר המכירות התכופות של איירוןמן 4 × 4!

גלגלים וצמיגים

טויוטה נמצאת מאחורי המשחק כשמדובר בצמיגים המפורטים בציוד שטח. אפילו במודל TRDPro, המניות Goodyear Wranglers נמצאות מתחת לממוצע עבור נקודת מחיר זו.

רוב המתחרים עם צמיגי שטח ראויים לשטח ראויים למצב שיכולים לבצע שטח. ובעוד שלרוב האנשים לא יהיה אכפת או באמת ישתמשו בטאקו שלהם באמת מחוץ לכביש, חלק מאיתנו יצטרכו לשדרג אותם.

סדרת שבילי השיטה

מכיוון שתכננתי לבצע הרמה מתונה, רציתי גם קצת יותר קיזוז גלגלים כדי לקבל עמדה מעט רחבה יותר. שיטה שחררה לאחרונה את סדרת שבילים המציג את מה שהמותג מכנה Bead Grip Technology. זהו למעשה מנעול חרוזים משפטי ברחוב.

אחיזת החרוז עוסקת בשני חרוזי הצמיג הפנימיים והחיצוניים לאחיזה חזקה יותר בעומס צד קיצוני ובלחצי אוויר נמוכים יותר, מה שמספק יותר משיכה בשטח. הלכתי עם סגנון 701 ב 16 × 8 ואפס קיזוז.

גנרל גרבר ATX

עבור צמיגים, הפעלתי את ג'נרל ברוב המכוניות שלי בשמונה השנים האחרונות. המעודכן גרבר ATX נראה שהאיזון המושלם בין ביצועי שטח עם נימוסים ידידותיים לדרך. והמחיר הוא אחת האפשרויות הזולות יותר בשוק.

ה- Grabber ATX החדש זוכה לדופן צד משודרגת, המושאלה מצמיגי שטח הבוץ של המותג. זה מוסיף נשיכת דופן קטנה לקבלת משיכה טובה יותר ברוב התנאים.

עם אישור הפגוש הנוסף, הגדלתי כמה גדלים ל 285/75/16. הם משפשפים את החלק הזעיר ביותר בשטח או בפניית מדרכה הדוקה יותר, אך שום דבר שקיצוץ קטן לא יכול לתקן!

טקומה-גלגלים_צמיגים
שיטת 701 עטופה ב- General Grabber ATX; (צילום / קורט ברקלי)

גודל הצמיג המוגבר קנה ירידה של 2-3 מגפ"ס בקילומטראז '. אך ניכר שיפור בטיפול ובביצועים בכל הלוח. הצמיגים האלה אפילו מרגישים טוב יותר על המדרכה. הם מעט חזקים יותר במהירות המהירה, אבל אני עדיין יכול לנהל שיחה רגילה במונית.

קניתי את חבילת הגלגלים והצמיגים, כולל חילוף בגודל מלא ו- TPMS, רכוב ומוכן להתקנה במחיר של 2,500 דולר מתלה צמיגים. אתה יכול לדלג על הגלגלים ולקבל רק את חמשת הצמיגים במחיר של כ -1,000 דולר.

בסך הכל, הגלגלים והצמיגים המשודרגים שיפרו את ביצועי ומראה המשאית!

מנוע קטן שיכול (לא)

מאז הוצגת הטקומה מהדור השלישי בשנת 2016, היו בעיות עיקריות במנוע החנוק ובתיבת 6 הילוכים האוטומטית. טויוטה אף פרסמה כמה עלוני שירות כדי לטפל בנושא.

למרות שזה השתפר בחמש השנים האחרונות, זה עדיין חווית נהיגה גרועה. חלק מהנושאים העיקריים כוללים ציד הילוכים (אפילו בגבעות המערב התיכון), תגובת מצערת גרועה ועקומת כוח גרועה ולא אחידה במיוחד.

מנגינה של וירוסים כתומים

OVTune, או Orange Virus Tune, היא אפשרות מאוד נחשבת שלא ניתנת לגילוי על ידי הסוכנות. זה מתקן ביעילות את רוב הבעיות עם המנוע, כולל נקודות מעבר והספק כוח.

אם אתם טכניים ואוהבים להתעסק בכל הגדרות המהנות, תוכלו לקנות את הערכה המלאה ולהתקין אותה בעצמכם. אבל אם אתה מעדיף לעזוב את המחשב …



קישור לכתבת מקור – 2021-07-19 23:41:45

Share on facebook
Facebook
Share on twitter
Twitter
Share on linkedin
LinkedIn
Share on telegram
Telegram
Share on whatsapp
WhatsApp
Share on email
Email
פרסומת
תכנון תשתיות רפואיות

עוד מתחומי האתר

קסדת פרוטון קסק היא, בפשטות, קסדה מושלמת. הצוות שלנו מעניק לו דירוג של חמישה כוכבים…